不久前，全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程——青岛地铁6号线一期正式开通。各大媒体和广大市民纷纷称赞，山东科技大学土建学院山晖团队的成员们由衷感到自豪与喜悦，因为这项重点工程建设中有他们的身影。他们迎难而上，经过300多个日夜奋斗，攻克多个技术难关，使这条万众期盼的地铁隧道施工更安全。

　　重重困难，催生了十足的干劲。近年来，山晖团队坚持高质量党建引领团队建设，构建“大党建”格局，党员干部主动作为，将鲜红的党旗插在工程现场一线，为临临高速项目、青岛第二海底隧道等多个重点项目解决“卡脖子”难题，蹚出一条将基层党组织的建设、队伍建设、业务工作、人才教育培训深层次地融合、互促共进的新路径。

　　“这里的地质情况太复杂了！”土建学院副院长、山晖团队带头人李为腾在来到临临高速隧道工程现场后不禁感叹道。这里有块状、层状、破碎、溶腔等多种岩体结构模式，很多区域岩体破碎，存在着塌方风险，复杂的地质情况和潜在的施工风险对施工设计提出了更高更严格的要求。

　　在了解到现场遇到的困难后，学院党委书记宋西路、院长王崇革亲自带队到项目现场调研。宋西路说：“中国有集中力量办大事的组织优势，我们团队的党员有强大的凝聚力和意志力，最硬的骨头我们来啃。”学院领导与建设和实施工程单位的领导共同谋划，用党建助推工程难题破解，并对山晖团队党支部进行成立前的现场考察。

　　2023年7月1日，山东科技大学山晖团队党支部正式成立，真正的完成了将党支部建立在复杂工程建设项目最一线、最关键的地方，让党支部在工程建设中担大梁、担大任，让党员亮身份、做表率。

　　在临临高速工程建设项目上，针对15条隧道复杂的围岩结构特征，山晖团队党支部的教师研发了基于典型岩体结构模式及表征技术的围岩分类分级方法；针对黑铁山隧道近接地面构筑物难题，提出“短进尺、少装药、微差爆”优化爆破方案与工艺；针对曹家顶隧道薄层顶板岩层的冒落风险，研发了顶板冒落预警装置并创新了注浆锚索加固工艺，……在党支部成立后，山晖团队仿佛点燃了“红色引擎”，一项项工程现场难题得以迅速破解。

　　支部党员先锋队和青年突击队先后在青岛地铁13号线号线、临临高速项目、青岛第二海底隧道、小珠山隧道等项目现场扎根，为解决现场难题钻坚研微，革故鼎新。

　　团队党员坚持突破创新，结合现场实践经验，提出了许多有代表性的创新方案，如将预紧力锚杆主动支护方法创新应用到青岛地铁6号线的建设中，为“城市动脉”建设加上了“安全锁”。 研发隧道施工全过程安全管控与智能决策系统，服务隧道施工数字化等。创新性做法对行业热点问题的解决起到推动作用，形成了可复制的行业示范创新工作，为类似的工程建设起到积极的参考和借鉴作用。

　　党员先锋队主动“打头阵”，发挥特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，在现场夜以继日辛勤奋战，攻坚克难，细心监测，及时排除隧道围岩施工可能遇到的问题，节假日不回家、日常工作到凌晨已是家常便饭。

　　拥有12年党龄的山晖团队党支部副书记孙尚渠，为攻克工程难题，一直坚守现场，无暇照顾已身怀六甲的妻子。他带领成员创造性地提出了溶洞靶向钻孔定位定量探查的思路，研发了溶洞数字化真实成像仪，解决了充水溶洞探测距离不足、大尺度溶洞多站拼接等难题，相关成果成功应用到济南地铁1号线。

　　工程现场活跃着陈子荫创新型研究生党支部的学生党员们，他们也是工程现场一道靓丽的风景线。在团队老师的带领下，一批批硕博研究生热情参加其中，在生动鲜活的第二课堂实践中练就真本领硬功夫。

　　学生党员亓传德驻扎在青岛地铁6号线个月，有时为抢时间、赶进度，经常深夜要下到40米深的竖井，手中紧握仪器和记录本对每一项测点进行记录，直到凌晨才拖着疲惫的身子爬出隧道。博士生党员薛洪运带队从设计、材料采购、注浆设备学习、锚索安装学习等所有的环节，逐一击破，经历了14个小时的隧道内部连续高强度工作，保证了锚索的顺利安装。

　　长期在现场摸爬滚打，学生积累了丰富的实践经验，累计发表高水平论文10余篇，真正的完成把论文写在大地上，多位长期驻扎在现场的学生获得到 “双一流”高校继续读博深造的机会。

　　未来，山晖团队党员师生将继续深耕打造高质量党建品牌特色，构建“大党建”格局，主动突破创新，紧跟时代步伐，确保项目高质量完成并取得更多里程碑，为国家新工科教育和高素质人才教育培训提供行之有效的参。（通讯员：董继先记者：郭菁荔）

　　下一条：立足行业发展勇担青春使命——记“全国煤炭青年五四奖章”获得者黄万朋