新春时节，一场春雪洒落在黄土高原上的胡麻岭，空气登时湿润，四周一片静寂。在距地表200多米的山体内部，传来了好消息——和一个月前比较，通过新年期间建造者一刻也不罢工的激战，兰渝铁路胡麻岭地道又向前掘进了4米，还有46米就将贯穿。

　　4米，这是一个成年人只需求两三秒就能走过的间隔，一般地道施工不到半响就能掘进，为什么在胡麻岭地道需求1个月？答案就在于这个地道施工遭受到了“国际难题”。

　　作为我国西北与西南间最快捷快速的铁路大通道，兰渝铁路全线只要甘肃省兰州市夏官营镇至定西市岷县段未通车。胡麻岭地道就坐落这一区间，开工建造至今已有8年多，现在是全线仅有未贯穿的地道。

　　“前三年，地道掘进顺畅，每个月掘进近百米。到2011年8月，1、2号斜井间仅剩173米。”担任胡麻岭地道施工的我国铁建十九局兰渝项目部党工委书记朱宝说，他们都备好了“庆功酒”，等着贯穿后回家。

　　当年8月19日，地道施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥砂如泥石流相同吞没了现已修好的地道。地道工程没有推动,反倒倒退了。

　　兰渝铁路公司陇南建造指挥部指挥长张有生说，地道施工“怕软不怕硬”，岩石地质大型盾构机能快速推动，反而好修。而在胡麻岭，富水粉细砂地层成岩性差，长期受水滋润或浸泡后呈流塑状，施工中极易涌水、涌砂。一个形象的比方是“在软豆腐里打洞”。

　　在作业面跟前，记者抓起地上的一团细砂，用手一攥，指缝中便渗出水来，手指一撮，细砂变成粉末。张有生说：“这儿的砂比玉米粥还细，含水量最高达28%，就跟水豆腐相同。”

　　有国际专家曾专门自带尖端设备和施工团队到胡麻岭应战，但试了几回都没成功，撤离时以为不行能在这种地层中挖地道。

　　但以项目业主兰渝铁路公司为代表的各参建方没抛弃，在我国铁路总公司的领导下，发扬“敢为人先、勇于担任”的兰渝铁路精力，在胡麻岭与富水粉细砂打开“拉锯战”，掘进，吞没，再掘进。曩昔5年半，胡麻岭地道发生了四次大突涌，不得不整理砂浆15万立方米，相当于2公里的地道长度。

　　“在这种地质条件下进行地道施工国内外没有先例，咱们只可以靠自己探究，总算在2015年构成一套老练的施行工程的计划。”兰渝铁路公司副总经理陈东杰说。

　　据我国铁建十九局董事长王学忠介绍，在屡次艰苦探究和攻坚过程中，铁路施工者把握了“先进行超前降水，然后在作业面进行帷幕注浆加固，最终进行开挖作业”的办法。从2016年开端，地道未贯穿的间隔重新开端缩短。本年新年，他们像从前相同不罢工，投入上百名劳力和110台套作业设备，提早备好水泥、水玻璃等资料，打开决战。

　　工程师胡刚奋战在工地上，没能回四川老家。作业空隙，他用手机和自己2岁的女儿“胡玛玲”视频谈天。他给孩子取名“胡麻岭”的谐音，就期望她的人生，“和他建筑胡麻岭地道相同，遇到的困难都能克服掉。”

　　胡麻岭地道难题得到我国铁路总公司的注重，由铁总工管中心牵头，兰渝铁路公司及规划、施工、监理五方组成作业组，常驻现场，要点攻坚，保证了建造进展和安全。“剩下的46米正按计划稳步推动，估计本年6月底悉数贯穿，兰渝铁路估计本年年底全线通车。”站在作业面前，穿戴雨靴、踩着一地泥泞的兰渝铁路公司董事长熊春庚说。

　　灯火通明，人员络绎。在作业面上方及周围，黄色砂浆从洞壁的细管中不断涌出，落在地上堆成厚厚一层。但每一个参建者眼中都充满期望，由于胡麻岭地道这个“国际难题”正在他们手中霸占。