2018年10月23日上午，港珠澳大桥注册典礼在珠海举办，习到会典礼，宣告大桥正式注册。港珠澳大桥飞架香港、澳门、珠海三地，历时6年预备、9年建造，全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是国际最长的跨海大桥。汇众智，聚众力，数以万计建造者坚韧不拔、不懈斗争，用汗水和汗水浇筑成了横跨三地的“海上长城”。

　　党员，我国交通建造股份有限公司总工程师，港珠澳大桥岛隧工程建造项目总经理、总工程师是林先生长时间在施工一线从事桥梁、地道、海洋工程等技能作业，先后掌管完成了港珠澳大桥岛隧工程、润扬大桥等多项国家重点工程;曾荣获“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”“全国优异员”等荣誉。

　　说起港珠澳大桥的建造进程，林先生坦言就是“两个零”零学习!(装置)零失误!岛隧工程建造项目是港珠澳大桥工程难度最大的当地，特别是近6公里、重达8万吨的沉管要在水下完成毫米级对接，是一个国际级难题。面临尖端难题，林先生表现出我国建造者的谨慎与自傲，他率项目技能团队先后研宣布“快速成岛工艺、半刚性沉管结构、复合地基处理、深水深槽沉管装置施工”4项核心技能，直面“尖端难度”并作出有力回应，在我国深海发明晰一项国际纪录。与深海地道并行孕育和生长的，是项目研制的11项发明专利、81项实用新型专利。这些专利填补了我国在深海沉管地道建造范畴的留白，更留下了我国在此范畴的开端印记。

　　曩昔的10多年，林先生将自己悉数的汗水都投注在了这座大桥上，博弈深海，踏浪伶仃洋，让汪洋大海成为通途。林先生和他的团队在简直空白的基础上，自主研制，克服了常人很难来幻想的困难：将33节，每节重达8万吨、长达180米、宽约38米、高114米的钢筋混凝土管，在伶仃洋水下50米深处，装置生长达67公里的海底通道。这33节沉管，从E1到E33，每一节都有自己的故事。

　　2013年5月2日，港珠澳大桥沉管地道E1沉管出坞浮运，国际最大的海底沉管地道施工开端了“首场秀”。在沉放前的检测中，成果却显现基床回淤物百度超支。林先生带领决议计划组敏捷剖析状况，查明晰基床上的淤泥是形成沉管对接差错的原因。查明状况后，他立刻组织潜水员进行海底清淤作业。从5月2日上午沉管出坞开端，林先生都一直盯在施工现场，和现场指挥、操作人员评论编队、浮运、转向、系泊、沉放等每一个细节，下达各种指令，没有合过一次眼。咱们都劝他歇息一下，可是林先生说：“我盯在这儿咱们的心里都会结壮一些，各分项作业都更结壮一些，咱们的项目施行才更有保证。”5月6日上午10时，E1沉管顺畅装置就位，发明晰我国外海沉管地道的先河。而此刻，林先生已有96小时没有歇息。

　　2013年年末，正处于预备E8沉管装置的关键时期，林先生因劳累过度鼻腔大出血，四天内施行两次全麻手术之后，他醒来的榜首件事就是细心地了解沉管装置预备作业进展状况，未等身体康复，便回到作业岗位，医师只好跟着上船。E8沉管昼夜接连施工全进程中，他一直在沉管装置船上指挥、决议计划。

　　2014年11月至2015年3月，E15管节阅历了港珠澳大桥岛隧工程难度最大的装置。2014年10月榜首次按计划起航，全部预备作业顺畅稳当，在进行沉放前的潜水查看时，发现沉管基床遭受了反常回淤。林先生与现场决议计划组成员经6个多小时的紧迫谈判，决断决议间断沉放、归航回坞。将现已出坞的巨型沉管往回拖，全国际还没有先例，和沉管浮运比较，归航愈加困难。假如呈现任何意外，不只价值上亿的沉管作废，还将危及航道安全。此刻海上风力已近7级，整个归航进程遭受了沉管浮运装置以来最为恶劣的海况。在作业团队的全力看护下，E15沉管安全回坞。2015年2月，E15管节第2次起航，在浮运途中收到监控陈述：多波束监测多个方面数据显现，基床面呈现大面积的反常堆积物。经潜水核对，基床遭受严峻淤积，已不具有沉管装置条件，沉管被逼再次归航回坞。总算，2015年3月26日，E15管节成功下水，装置质量杰出。在E15管节三次沉放的背面，是林先生带领着我国交通建造者167天不分昼夜的据守。

　　回望三十多年的工程建造进程，林先生常说，当国家需求建造与开展，创新和担任便不单单是一位建造者、一支工程部队的责任，更是企业与职业的任务。林先生的建造团队都深知他的作业特色：既“严”又“细”，这份“严”已达到“苛刻”，这份“细”也近乎“吹毛求疵”，任何环节都没有一点点的粗心，而是拿着“显微镜”去走。多年来，林先生养成了一套共同的“望闻问切”式工地精细化办理方法。他每次前往工地，都会在兜里揣一副白色手套，查看设备的时分，他不只查看日常保养记载，更会戴上白手套，这儿摸一摸，那里擦一擦，以保证设备的保护作用“当之无愧”。他的“显微镜”不只是扩大外表，还会透视内中。工地的机械设备不只要“常洗澡”，并且要每星期“称体重”。假如“体重”上升了，那就是阐明器械内部清洗不到位、存有残渣。

　　林先生的“显微镜”凝集出了一支高质效的建造团队，“国际级工程”在这支团队的建造中不断打破极限、厚实生长筑就了东西人工岛两座“最美地标”和一条“最美地道”，也为国家打造了一座百年的丰碑。

　　“给定材料”介绍了林先生与港珠澳大桥的故事，请剖析林先生身上体现出的精力内在及其具体表现。

　　一是勇于创新。面临岛隧工程这一国际级难题，林先生带领团队在简直空白的基础上，自主研制4项核心技能、11项发明专利、81项实用新型专利，填补了我国在深海沉管地道建造范畴的留白。

　　二是勇于担任。在沉管装置进程中，林先生据守施工现场，和团队一同作业，手术后未等身体康复，便回到作业岗位，昼夜指挥、决断决议计划;而在装置E15管节时，勇于担任，宣布最困难的指令，带领很多建造者用167天不分昼夜的据守、历经三次沉放取得成功。

　　三是精雕细镂。林先生对待作业既“严”又“细”，对每一个环节都严格要求，在工地实施精细化办理，用“苛刻”的规范查看设备，时间重视设备的保护作用。

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