6月28日，国铁集团盾构隧道实施工程技术交流会在新建深圳至江门铁路珠江口隧道段站前工程项目施工现场召开，中铁十四局多项创新成果亮相交流会。

　　会议由国铁集团工管中心主办，厦深铁路广东有限公司承办，中铁十四局参与协办。会议旨在交流盾构隧道的施工管理经验，推进先进工艺工法的应用，进一步提升盾构施工的标准化和智能化管理水平。

　　国铁集团工管中心党委书记、主任马明正，副主任孙明智，厦深铁路广东有限公司党委书记、总经理赵利民参加会议。中铁十四局总经理周长进、副总经理李方东参加交流活动。

　　随着“十四五”规划的加快推进落地，铁路建设和发展迎来新时代的爆发期，盾构技术为铁路隧道的修建提供了重要支撑，铁路盾构隧道工程建造也取得了显著成果。近年来，随着大数据、云计算、物联网、人工智能等新技术加速创新，中国盾构技术的发展在铁路隧道建设领域达到了一个新的高度。

　　如今，铁路盾构隧道项目建设不断刷新更大直径、更长距离、更大埋深、更高水压、更复杂环境的记录，对盾构的技术能力提出更高的要求。

　　在交流会上，马明正强调要聚焦高水平质量的发展，努力提升铁路盾构隧道建设水平。一是坚持安全第一，全方面提升盾构隧道的施工管理上的水准；二是坚持守正创新，加强关键技术攻关；三是坚持科技引领，努力提高盾构隧道智能建造技术；四是坚持协力合作，形成铁路隧道建造技术创新强大合力。

　　赵利民在致辞中表示，在未来攻坚克难的创新实践中，将把盾构技术这一“国之重器”擦亮成中国高铁新的亮丽名片，在勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”新征程中展示铁路担当、贡献铁路力量、树立铁路形象。

　　会上，周长进以《标准引领 数智赋能 建设盾构精品示范工程》为题进行了交流。他表示，中铁十四局坚持盾构专业化、品牌化发展道路，打造了“十项核心技术”和现场管理“四项创新”，特别是依托深江铁路珠江口隧道施工，开展智能建造实践，形成了管片生产智能化、盾构掘进数字化、轨下结构施工机械化、项目管理信息化、安全质量管控精细化、科研创新精准化等“六化”成果。围绕盾构施工未来发展，他建议，进一步推广盾构法施工应用，坚持数智化发展趋势。他表示，中铁十四局将持续开展盾构科学技术研发和管理创新，高质量建设盾构精品工程。

　　会议期间，与会人员走进深江铁路珠江口隧道施工现场，深入项目智慧指挥中心、文化长廊、隧道施工现场等区域，对中铁十四局大盾构智慧管控、智能化工装和先进施工工艺以及项目管理成果进行深入了解。技术交流团一行表示，中铁十四局在盾构隧道施工中已经成功应用的智能刀盘焊接、承插式管片、同步推拼、同步双液注浆以及“五官一脑”智能装备等一系列技术独具特色，安全穿透式管理、5S管理、SOP管理以及TPM精益设备管理等一系列管理创新成果卓有成效。

　　坚持以数字引领企业未来的发展，以信息化为手段，通过对关键指标的收集、分析、研判、指令、执行，做到智能分析、精准施策、高效掘进。搭建的盾构井下终端驾驶、地面远程驾驶、总部智能辅助驾驶等多层掘进控制体系，实现了与南京总部盾构智慧管控中心的“零距离”联通，做到了问题远程诊断、远程处理、远程控制。

　　智能建造，引领未来。中铁十四局加强智能焊接、同步推拼、承插式管片、双液注浆等前沿技术探索，赋能项目高质量建设。刀盘智能焊接机器人可减少焊接工人，提升工效，降低返工率，焊接质量和稳定能力大幅度的提高；同步推拼技术可实现盾构推进与管片拼装同步进行，在长距离、大断面隧道工程中能够显著缩短工期；承插式管片在国内9米级盾构隧道中率先研发应用；在大直径盾构中率先提出并成功研发的同步双液注浆技术，目前在多个项目推广，取得良好效果，并形成一系列专利工法；“五官一脑”高端智能盾构系列化装备可大大降低盾构施工安全风险。

　　中铁十四局积极地推进“标准化+精细化”，推动安全穿透式管理，预防和控制安全风险，提高铁路项目的安全管理上的水准。引入5S管理结合盾构施工工序，实现盾构施工工地管理工厂化、文明施工常态化的管理目标。推行 SOP 管理，让“工人知道如何干、班组长知道如何管、管理人员知道如何验”。建立精益TPM项目管理体系，实现效率提升、品质提升、完好率提升、士气提升，安全事故下降、成本下降和培养设备管理人才的“四升两降一培养”的管理目标。

　　中铁十四局积极地推进升级改造智能化生产线，搭建了深江铁路管片厂，引进模具清理涂油机器人、智能收面机器人、无人驾驶运输车、BIM可视化管理平台等10余项智能化设备和信息化系统等多项创新技术。在“建造智能化、管理精细化”的理念指导下，依托创新工作室，开展课题研究，目前已经取得专利6项，省级QC成果一等奖2项、国家QC成果一等奖1项、二等奖1项，获得全国第五届“优路杯”优秀奖、公路微创新大赛银奖等奖项。