炽热湿润的地道里，跟着一声声爆炸声响起，坚固的岩体化为碎片。还没等尘埃散去，一群头戴安全帽的建造者就带着东西敏捷奔向掌子面，观测数据、查看质量这是云南省五一劳作奖章获得者、我国铁建大桥工程局集团渝昆高铁云贵段站前一标项目工程部副部长赵云鹏带领的“光面爆炸攻关小组”的作业日常。

　　渝昆高铁云贵段站前一标工程全长36.41公里，其间地道34.99公里，占比高达96.09%，且地道地质环境杂乱，施工难度大。地道掘进，爆炸施工是第一步，爆炸的质量直接影响施工的全体进展和质量。假如炸药的数量、方位、视点操控不精确，就会形成不需求爆炸的当地爆出深坑、需求爆炸的当地爆炸不到位的状况，专业术语称之为“超欠挖”。据测算，该标段地道内每超挖1厘米，将添加本钱约1000万元。

　　2022年5月，为了操控超挖、进一步提高工程全体质量，项目部决定在标段全线推行“光面爆炸法”。赵云鹏自动担当起这一重担，联络3名高校技能专家、发动6名技能骨干建立了“光面爆炸攻关小组”，全面担任地道光面爆炸安排、策划、辅导、查看、整改等现场办理作业。

　　光面爆炸是一个动态办理的进程，要动态调整爆炸参数和施工方法，通过多打孔分区分段施行更精准的爆炸。为了精雕细镂，赵云鹏坚持蹲守现场，从每一个炮孔的距离、深度、视点，到装药量、装药方法等都在第一时间核对、校对。他还主张项目部结合劳作竞赛，对爆炸作用好的班组施行奖赏，调动起我们的积极性。

　　跟着不断测验，光面爆炸法施工的作用逐步凸显出来，不只有用操控了超欠挖，作业面也能做到平坦润滑，大幅度的提高了施行工程质量和功率，节省了本钱。从前不愿意测验新技能的老工人都夸奖：“这个方法好！”

　　通过近半年的光面爆炸开挖，该项目部所属各单位完成了全工点、全岩性、全等级、全断面、全时段地道光面爆炸开挖，平均线厘米以内，取得了很明显的成效。赵云鹏说：“我参与修建了30多年铁路，渝昆高铁算是最难啃的硬骨头，能把超挖操控到现在的状况，在业界也是抢先的。”

　　作为“开路斥候”，2021年9月参与项目部以来，赵云鹏不只承当了急难险重的技能攻关使命，还担任征地拆迁作业和党建作业。在征地拆迁中，他自动和谐各方联系，完成了渝昆高铁昭通段“第一座房子撤除”“第一个企业拆迁”“第一条110KV高压线路迁改”等打破，为项目顺畅施工供给了确保。

　　作为项目部党支部书记，他牵头在项目部和3个工区建立4个党员突击队，专门带头处理工程难点问题。项目部到邻近乡镇交通不便，他就牵头在项目部安排各类文体活动，并装备健身器材、图书馆等设备，丰厚员工日子，让我们安心安业。

　　赵云鹏是吉林长春人，从业30多年以来，一直是“哪里有工程需求就去哪里扎根，施工现场便是家”。不论是严寒酷暑、交通不便等外部环境，仍是施行工程技能难题，他都能自动战胜。他诙谐地说：“干了这么多年工程，我感觉自己皮糙肉厚，都能习惯。”

　　参与渝昆高铁建造后，为了可以更好的确保工程进展，赵云鹏专心扑在建造一线，根本只在新年回趟家。今年新年，他自动要求值勤，干脆把家人接到了项目部春节。他说：“渝昆高铁关于云南甚至整个西南的交通至关重要，我做的工作很有含义，家人都很支撑了解我。”赵云鹏还表明，自己很喜欢云南，正在考虑将来把家安在云南。