在轨道交通建设中，联络通道的施工是“关键痛点”：工程规模虽然不大，但风险高、难度大、工期长。

　　2018年，一项颠覆式创新机械法联络通道技术在宁波轨道交通建设中成功应用，并从宁波走向了全国。这项成果的背后，是第五批国家级专精特新“小巨人”企业宁波用躬科技有限公司历时多年的求索。

　　在隧道工程中，联络通道的最大的作用是提供横向逃生通道。当隧道内发生火灾等险情时，乘客能够最终靠联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散。“它是两条轨道交通隧道之间的横向连接道，类似于字母H中间的横线。”用躬科技公司副总经理朱寰说。

　　按照现有地铁建设规范，每600米需要建设一条联络通道，数量多、施工难度大。“过去，不管是国内还是国外，联络通道施工大多采用冰冻法加固、矿山法开挖。”朱寰介绍，这一些方法通常是半人工、半机械方式，不仅施工时间相对来说比较长，还曾出现过多起严重事故，是隧道建设的主要风险点和行业痛点。

　　用躬科技公司给出了新解法，即研发颠覆式的工艺、施工方法和整套智能装备，对联络通道进行机械法智能施工。“简单地说，这是一类专用掘进智能装备，能够理解为一种特殊的盾构机，在两条隧道间打洞，来完成联络通道建设。”朱寰说。

　　在这项技术中，无论是智能装备的拼装方法，还是预应力支撑系统，都是研发团队反复试验、迭代更新的结果，填补了国内外相关领域的空白。通过新技术，施工工期由原来的3个月至6个月，缩短到15天至30天。有关技术获得第二届宁波市专利创新大赛金奖、浙江省科学技术进步二等奖、中国岩石力学与工程学会科学技术特等奖、城市轨道交通科技进步一等奖、首届工程建设行业高推广价值专利大赛一等奖等。

　　这项技术，正在潜移默化地影响国内多个重大工程的施工进程。北京、杭州、苏州、福州、南京、青岛国内十多个城市已经留下了“用躬科技”的印记。深圳地铁13号线工程的“观光路站月亮路站”区间联络通道，便是其代表工程。据了解，该条联络通道线米，所处地层主要为全风化片麻状黑云母花岗岩、强风化片麻状黑云母花岗岩地层。

　　目前，机械法联络通道实施工程技术除在轨道交通领域大范围的应用之外，还在公路隧道、市政管廊检修井、长隧道中间风井、水务隧道连接线等地下连接工程中得以推广。“未来企业将持续聚焦地下工程领域，针对行业痛点、难点，不断开展专利技术探讨研究和国内外市场推广，在细致划分领域持续成为技术的实践者和领跑者。”朱寰说。 记者 金鹭 通讯员 施明

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　　在轨道交通建设中，联络通道的施工是“关键痛点”：工程规模虽然不大，但风险高、难度大、工期长。

　　2018年，一项颠覆式创新机械法联络通道技术在宁波轨道交通建设中成功应用，并从宁波走向了全国。这项成果的背后，是第五批国家级专精特新“小巨人”企业宁波用躬科技有限公司历时多年的求索。

　　在隧道工程中，联络通道的最大的作用是提供横向逃生通道。当隧道内发生火灾等险情时，乘客能够最终靠联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散。“它是两条轨道交通隧道之间的横向连接道，类似于字母H中间的横线。”用躬科技公司副总经理朱寰说。

　　按照现有地铁建设规范，每600米需要建设一条联络通道，数量多、施工难度大。“过去，不管是国内还是国外，联络通道施工大多采用冰冻法加固、矿山法开挖。”朱寰介绍，这一些方法通常是半人工、半机械方式，不仅施工时间相对来说比较长，还曾出现过多起严重事故，是隧道建设的主要风险点和行业痛点。

　　用躬科技公司给出了新解法，即研发颠覆式的工艺、施工方法和整套智能装备，对联络通道进行机械法智能施工。“简单地说，这是一类专用掘进智能装备，能够理解为一种特殊的盾构机，在两条隧道间打洞，来完成联络通道建设。”朱寰说。

　　在这项技术中，无论是智能装备的拼装方法，还是预应力支撑系统，都是研发团队反复试验、迭代更新的结果，填补了国内外相关领域的空白。通过新技术，施工工期由原来的3个月至6个月，缩短到15天至30天。有关技术获得第二届宁波市专利创新大赛金奖、浙江省科学技术进步二等奖、中国岩石力学与工程学会科学技术特等奖、城市轨道交通科技进步一等奖、首届工程建设行业高推广价值专利大赛一等奖等。

　　这项技术，正在潜移默化地影响国内多个重大工程的施工进程。北京、杭州、苏州、福州、南京、青岛国内十多个城市已经留下了“用躬科技”的印记。深圳地铁13号线工程的“观光路站月亮路站”区间联络通道，便是其代表工程。据了解，该条联络通道线米，所处地层主要为全风化片麻状黑云母花岗岩、强风化片麻状黑云母花岗岩地层。

　　目前，机械法联络通道实施工程技术除在轨道交通领域大范围的应用之外，还在公路隧道、市政管廊检修井、长隧道中间风井、水务隧道连接线等地下连接工程中得以推广。“未来企业将持续聚焦地下工程领域，针对行业痛点、难点，不断开展专利技术探讨研究和国内外市场推广，在细致划分领域持续成为技术的实践者和领跑者。”朱寰说。 记者 金鹭 通讯员 施明