中国宁波网讯(王量迪孙建军陈佳林)逢水搭桥，遇山钻洞。旧日山海梗阻的象山半岛，现在构就了畅通无阻的交通大动脉，开端完成了“越岭地道化、海岛陆岛化”。至今已建桥梁118座、地道33座。桥梁总长3026.1米，为全市榜首；地道总长11406.6米，居全省各(县)区榜首。

　　据象山交通部门介绍，越岭地道不仅是半岛外接大通道的重要“部件”，并且是县内一些镇乡的交通节点。与县城仅一山之隔的“针织之乡”爵溪的居民以行进县城需花20多分钟，跟着赵岙岭地道工程的竣工，爵溪居民到县城只需七八分钟了。

　　与此同时，针对海岛上6万余居民交通不便的实践，近几年，该县先后投入6000多万元，在岛屿之间修建了4座跨海大桥。其间，正在施行的环石浦港陆岛工程，至今已制作了包含全国最大桁式跨海大桥之一的蜊门港大桥等3座跨海大桥，把石浦外围岛屿与大陆联成一片。而定于本年年底竣工的的三门口大桥，将彻底改变总面积144平方公里的鹤浦、高塘两海岛镇乡与大陆阻隔的情况。现在，衔接南田岛、对面山岛和东门岛的下湾门大桥和东门大桥也已在规划中。

　　陆岛工程的归纳效应开端闪现。总出资3600万元的铜瓦门大桥让东门和石浦通途变通途，东门村方案出资1300多万元打造渔家乐休闲度假村，一辈子打鱼为生的渔民将有新的营生手法。跟着三门口大桥的建造，工业经济基础薄弱的高塘岛上一年引入榜首家上规模的外资企业，花岙岛成为旅行出资的新热门。

　　依照规划，“十一五”期间，象山半岛还将兴修多座桥梁和地道。其间，本年上半年将开工建造的象山港大桥方案于2010年建成通车。到时，象山县将跨入“宁波半小时经济区”、“杭州2小时经济区”，顺畅进入“上海3小时公路交通区”，全面融入长三角经济区。