上游新闻记者从渝黔铁路有限公司得悉，7月2日，跟着渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山地道顺畅贯穿，重庆至黔江段建造进展已超多半，为全线主体工程竣工奠定坚实基础。

　　渝湘高铁重庆至黔江段正线公里。其间，中铁十七局集团承建的重黔铁路11标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。

　　此次贯穿的刘家山地道全长4986米，最大埋深488米，为单洞双线地道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%，地道穿越缓倾软岩层和结构破碎带，包括页岩、页岩夹砂岩等多种岩层，围岩裂隙发育，易破碎、塌方危险高，并伴有瓦斯气体，施工难度大，施工危险高。

　　针对西南地区山体地质杂乱等难题，中铁十七局项目选用超前地质预告、3D扫描成像技能等先进的技能手段。

　　“每循环全方位对围岩不良地质状况做检测，精准把握前方围岩状况，科学调控爆炸震速，并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管，植入3.4万根锁脚锚杆，经过注浆办法为地道筑牢‘钢筋铁骨’，大大下降岩体破碎的影响。保证地道施工安全、有序、平稳推动。”中铁十七局重庆至黔江段11标项目3分部负责人陈川平介绍。

　　渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将完成沿线南川、武隆、彭水、黔江等地大众高铁出行，添补重庆渝东南片区不通高铁的空白。

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