上游新闻记者从渝黔铁路有限公司得悉,7月2日,跟着渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山地道顺畅贯穿,重庆至黔江段建造进展已超多半,为全线主体工程竣工奠定坚实基础。
渝湘高铁重庆至黔江段正线公里。其间,中铁十七局集团承建的重黔铁路11标,桥隧比高达95%,是全线桥隧比最高的标段。
此次贯穿的刘家山地道全长4986米,最大埋深488米,为单洞双线地道,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%,地道穿越缓倾软岩层和结构破碎带,包括页岩、页岩夹砂岩等多种岩层,围岩裂隙发育,易破碎、塌方危险高,并伴有瓦斯气体,施工难度大,施工危险高。
针对西南地区山体地质杂乱等难题,中铁十七局项目选用超前地质预告、3D扫描成像技能等先进的技能手段。
“每循环全方位对围岩不良地质状况做检测,精准把握前方围岩状况,科学调控爆炸震速,并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管,植入3.4万根锁脚锚杆,经过注浆办法为地道筑牢‘钢筋铁骨’,大大下降岩体破碎的影响。保证地道施工安全、有序、平稳推动。”中铁十七局重庆至黔江段11标项目3分部负责人陈川平介绍。
渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后,将完成沿线南川、武隆、彭水、黔江等地大众高铁出行,添补重庆渝东南片区不通高铁的空白。
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