国家重大工程深中通道于今天(30日)正式通车试运营。在全长24公里的深中通道行驶,车辆怎样从海面上几十米高的桥上,安全顺利地开进海底近40米的隧道呢?深中通道西人工岛不仅有效解决了这样的一个问题,还成为伶仃洋上一座美丽的新地标。
从空中俯瞰,面积约13.7万平方米、相当于19个足球场的西人工岛就像一只鲲鹏,展翅在伶仃洋海面上。它一头连着桥梁,如长虹卧波,一头连着隧道,似蛟龙入海。西人工岛最重要的功能就是实现桥隧转换。
总台央视记者 郑连凯:我身后就是西人工岛连接的海底隧道的入口,驾车穿行深中通道就要在这里完成桥隧转换。我们正真看到不远处有一个比较醒目的建筑——风塔。这个风塔有55米高,差不多相当于20层楼,它是整个隧道的呼吸系统,相当于一个大的排风扇。每秒的排风量能够达到600立方米,确保隧道内随时都有清新的空气。
西人工岛,是全线最早开工的项目,也是深中通道全线在伶仃洋上落下的第一子。
中交一航局深中通道项目部工程师 王刚:西人工岛刚开始这块区域是一片茫茫大海,它是通过57个钢圆桶,振沉57个钢圆桶,相当于形成一个围蔽的墙,形成一个岛体,然后再在里面填筑沙子,进行岛上整体的结构的施工。
如今,西人工岛已经建成集桥隧转换、管理维护、科教观光、消防救援、交通监控为一体的多功能枢纽。
岛上建筑的外饰面结构,吸取热带棕榈叶的构造肌理,营造海岛氛围的建筑景观空间,结合当地热带气候,通过镂空外围护结构实现通风与遮阳,提高使用舒适性,降低建筑能耗。
华南理工大学建筑设计院副总建筑师 深中通道房建设计负责人 丘建发:实际上我们还蛮关注它的公共空间的体验。比如从主入口上去,三层有一个观景的大平台,客人来到这里能够正常的看到外面的海景,它往两边延伸,引入了一个“骑楼”空间的概念,人走在一个遮阴的环境里面,吹着凉风,有比较舒适的体验。
如果把西人工岛比作海上鲲鹏,岛上的整个房建主楼就如同一对张开的“翅膀”,振翅欲飞。未来,这里不仅是深中通道的桥隧连接点,还将建成一座占地2200平方米的科普教育馆,成为让人流连忘返的伶仃洋上新地标。
深中通道要实现“水下互通”功能,离不开东人工岛。岛隧之间是怎样转换、如何与地面上相邻路网衔接、实现多地相互连通呢,一起去了解一下↓↓↓
深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧,西接海底沉管隧道,是深中通道深圳端的门户工程。
从空中俯瞰,T字形的东人工岛主线隧道与两旁的匝道隧道桥梁,就像一只挥动着翅膀的海鸟翱翔在海面上。2017年开工建设前,这里还是一片海面浅滩。海砂填筑而成的岛体面积近35万平方米,相当于48个标准足球场。
中铁隧道局深中通道项目部常务副经理 刘坤:通车后,经深中通道东人工岛,可东往惠州、深圳龙岗,西往中山、珠海,北接广州、东莞,南连深圳前海合作区和香港,充分的发挥项目作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的及其重要的作用,推动粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈的形成。
在东人工岛水下互通枢纽的一个分流点记者看到,深中通道海底沉管隧道在这里分成两个岔路,从中山到深圳来的车辆,会通过Y字形的岔路分流,和地面上路网顺畅联通。像这样的隧道匝道分、合流点,在东人工岛水下枢纽有四个,它们和岛上主线隧道共同实现车辆的分流与合流。
广东交通集团深中通道管理中心副总工程师 周先平:我们现在所在的位置,是深中通道水下互通的咽喉所在。主线我们在这进行了三条分岔,其中,中山方向来车的时候,直行方向是沿着我们的主线隧道,接前端的京港澳高速和机荷高速。我们再往右侧的匝道,进行分流过后,沿着右侧继续直行大概350米过后,分成两个方向,一个是前往深圳前海和香港方向;一个是往东莞和广州方向。反之,另外三个方向的车流汇集到我们现在所在的位置过后,进入沉管隧道,前往中山和广州南沙方向。
深中通道全线G信号全覆盖。不但可以驾车实时导航,即便是在近40米深的海底隧道,也能用“5G”上网。
总台央视记者 陈晰:在深中大桥主跨中部,桥面距离海面超过90米,手机信号依然是满格的。大家往远处看,路灯杆上挂着一个个白色的小箱子,就是5G基站,整个桥梁段包括东西人工岛上,一共有73个基站,平均不到300米就设有一个。
深中通道交通工程部部长 李伟聪:我们针对桥上使用的特点,海岛使用的环境等这些技术问题,提前做好了规划和设计。深中通道早在2019年就对公网信号覆盖做了同步的规划和设计。广大司乘人员能够最终靠手机车载系统等软件,来实现跟地面一样的精准定位和卫星导航服务。
深中通道通车前,高德地图完成了对深中通道的信息采集和数据更新,实现导航规划数据与通道通车时间保持一致。基于新的道路数据,途经用户可即时在地图上查询深中通道信息,合理规划出行线路。
总台央视记者 陈晰:现在,我们驾车来到了深中通道的海底隧道,我们来测试一下手机信号。点开央视新闻客户端,点一下正直播,你们可以看到,深中通道海下接近40米的地方,央视新闻客户端的直播依旧清晰流畅。
深中通道海底隧道有6.8公里长,考虑到隧道深长、管廊钢材壁厚等影响信号稳定的因素,工作人员在隧道管廊内提前预留通信设施连接件、线槽等,并在隧道内布放了约6万米支持5G频段的泄漏电缆等设备,实现了信号无缝覆盖。
深中通道交通工程部部长 李伟聪:主要是在隧道内增设了365套卫星导航的模拟发布设备,这些设备通过接收在轨卫星的信号,在整个隧道内无死角发射北斗卫星相同制式的类导航系统。
据工作人员介绍,在东、西人工岛主体建筑室内,还设有分布式通信信号覆盖系统等,通过技术方法立体组网,为深中通道织就的集“海、陆、空”一体5G通信网已经畅通。
国家重大工程深中通道于今天(30日)正式通车试运营。在全长24公里的深中通道行驶,车辆怎样从海面上几十米高的桥上,安全顺利地开进海底近40米的隧道呢?
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