新中国建立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加速建造交通强国。因为地势地貌原因，云南高速公路密度比较来说较低，近些年，云南大力加强根底设施建造，高速公路路程打破1万公里、居全国第2位，已在“能通全通”根底上向“彼此连通”跨进。

  云南玉溪至楚雄高速公路（以下简称“玉楚高速”）是国家公路网广州至昆明联络线）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，将于8月26日上午11时全线注册运营。线路起于玉溪市研和镇多依树村，经3州市6县区，止于楚雄市北侧青山水库邻近，宛如“巨龙”般飞在滇中山水间。

  玉楚高速工程量大、桥隧比高、出资额大，能够能够称为“超级工程”了，从开工就一向吸引着民众的目光。

  工程量大。公路全长190.597公里，包含90单幅座地道、328单幅座桥梁、3大纽带立交。全线米的长城，可从昆明直达上海。

  桥隧比高。高速沿线穿越锦屏山、紫溪山等山脉，跨过练江、绿汁江等河流，桥隧比高达61.37%。其间，地道单幅总长超107公里，超3000米的地道有4座；桥梁单幅总长达137公里。

  出资额大。项目总出资额近350亿元，因为云南地势杂乱，玉楚高速单位路程出资额比较平原区域简直是翻倍。就拿安徽境内岳武高速东延线比照，和玉楚高速差不多的路程、出资额194亿元，约是玉楚高速的一半。

  难在地质杂乱。项目多处地道围岩较差，裂隙水丰厚，极易形成塌方。在脆弱围岩里挖地道，就像在“里打洞”。自建造以来，双柏地道先后诱发突泥、涌水、溜坍30余次，大栗树地道3次边仰坡滑坡开裂、350余次各类巨细溜塌、600余米初支侵限换拱，每一次都触目惊心。

  难在大山拦路。超越60%的桥隧比就从另一方面代表着，大山将成为项目中最首要的霸占目标之一。并且许多大桥坐落两座大山之间，要穿过两座山腹，相当于建造一条空中走廊。愈加困难的是既有路途无法抵达现场，物资运送、设备出场无路可走。

  难在高陡边坡。在一般的公路施工中，边坡防护不是很大的难点，但对又高又陡的山体边坡就不那么简略了。不只资料运送困难，还要对危岩体加强防护。绿汁江大桥两岸地势峻峭，坡面防护最高点与桥面的垂直距离超越300米，楚雄岸有的斜度可达85度，简直相当于直角。

  难度是吓不倒中铁人的。面临困难，玉楚项目团队拿出了他们锻炼多年的“攻坚克难，技能立异”精力，知难而进，把谋划摆在前头，把奋斗贯穿一直，把办理抓在根底。

  逢山开路，建筑便道。为了打通摆衣寨地道进口以及摆衣箐大桥墩身的施工通道，项目耗时2个月，不吝开山筑路，在施工现场和山体上建筑了近7000米便道。绿汁江大桥楚雄岸下穿县道，为添加安全性，原定的“125米地道+混凝土桥梁”的计划，改为了195米通长地道。

  总结经历，技能立异。建造者们根据工程的详细特色，总结经历，在技能上不断研究，立异了脆弱围岩地道涌水处理、大直径桩基钢筋笼装置、大倾角地道锚快速开挖、狭隘拥堵的空间索鞍装置、高陡边坡防护施工等技能，为后续西南区域桥隧建造供给了名贵的技能经历。

  质量建造，抢抓工期。项目部以项目办理为中心，经过路面施工办理一体化体系、智能温控体系等信息化手法保证工程质量；经过安全办理制度、危险排查体系、文件二维码扫描牌等途径保证工程安全；经过踏勘调研、编制计划，统筹做好项目办理工作，抢抓工期，终究项目提早8个月竣工。

  玉楚高速注册在即，到时，玉溪至楚雄高速公路路程将比现在缩短100多公里，助力交通强国建造，大大推动滇中城市经济圈的开展速度，对完成区域一体化开展具有极端重大意义。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  12306再回应“官方无票第三方却显现有票”：本质是让旅客“买长乘短”或“买短乘长”

  比特币立异高，萨尔瓦多比特币出资2.05亿美元，浮盈8300万美元！总统：转移到冷钱包中，存入实体保险库

  宝妈上厕所出来看见孩子睡着了，却发现爸爸盖的被子多少带点离谱，网友： 盖了个孤寂

  三星推出 S90D 系列 OLED 量子点电视新品：55 英寸 12699 元

  三星推出 DU8000 系列 4K 液晶电视新品：55/65/75/85英寸可选

  华为展现AI Wi-Fi 7星闪路由器：搭载凌霄790套片，速率3600Mbps