在深圳龙岗区，有两条环城南路，分别位于坪地街道和坂田街道，前不久，位于坪地的“断头路”环城南路刚刚通车，受到了不少居民的好评，但是作为坂田东部片区的环城南路，却始终没贯通。

　　据了解，坂田的环城南路是贯穿南北方向的一条通道，直接连接了轨道交通十号线南坑地铁站，建成后可承担两侧居民的出行，改善沿线片区的交通条件，同时也加强沿线各片区之间的联系，提高该片区居民的生活品质。但是有居民反映，就是这条在当地很重要的通道，却建设了有十余年之久，这其中的原因又是什么？目前该工程进展如何？我们南方➕记者也去到了现场了解情况。

　　2021年11月底，笔者来到正在施工的坂雪岗环城路（I标下沉段），笔者在龙岗区建筑工务署了解到，这里是坂田环城路的一部分，位于万科第五园周边，规划为城市主干道，红线m。主线km/h，辅道为双向四车道，车速40km/h。

　　施工现场一片忙碌，工人们正在开展钢结构阳光雨棚和慢行系统、人行天桥的铺装施工。龙岗区建筑工务署相关项目负责的人介绍，目前在建的环城南路（五和大道南到坂雪岗大道）属原坂雪岗环城路市政设施建设工程一标范围，环城路市政设施建设工程一标确实是2009年就由原市发改局下达了概算，本预计是2010年开工建设，但是因道路周边第五园业主对规划的道路设计的具体方案持反对意见，施工始终没顺顺利利地进行，才一直耽误至今，直到2016年，在坂田街道办的大力推动下，由平交方案改为下沉方案。

　　“2017年，这个工程又重新立项，经重新招标，我们才进场，本打算于2018年初进场动工，但第五园部分居民对方案还是提出了异义，项目再次停滞，直至2019年10月才真正动工建设。”实施工程单位中铁二十局项目负责人蔺江现场介绍。

　　“道路两侧临近5700多户住户的万科居住小区、南坑第一和第二工业园区、第五园和五和两所学校，全线个小区出入口，每天车流繁忙，为确保小区业主及各路通正常通行，无法封闭施工，只能根据现场情况采取分段分区分时倒边交通疏解，疏解倒边难度大，至今已累计完成15次倒边施工。”蔺江说，这个路段地下管线复杂多变，需要采取人工探挖，尤其是近期的钢结构施工，受制于交通疏解的影响，大型吊机无法全面铺开，进度影响较大，也增加了施工难度和施工时间。

　　笔者注意到，目前实施工程单位主要的工作是钢结构雨棚的施工，因近期拉闸限电的影响，钢结构骨架的供应不足以满足现场施工要求，为保证现场进度，实施工程单位已经新增了一家钢构件生产供应商以加快施工进度。

　　龙岗区建筑工务署相关项目负责的人介绍，截止目前，该隧道和人行天桥整体的结构均已完成，正在开展隧道雨棚钢骨架吊装和雨棚玻璃面板的安装；南侧辅道基本完工，北侧辅道正在开展地下管线施工。

　　“虽工程难点重重，但经参建各方不懈努力，工程总体进度已达95%，后续工程亦将排除万难，力争抢在春节前将剩余工程全部完工。”龙岗区建筑工务署相关项目负责这个的人说。