12月29日，云南大瑞铁路大保段重点控制性工程杉阳隧道施工难度最高的200米VI级围岩成功掘进40米，为后续施工奠定了基础，积累了经验。记者看到，在杉阳隧道出口施工现场，工人们正在进行掌子面中管棚施工作业来稳固软弱破碎的围岩，针对VI级围岩特殊地质，现场采用了“三台阶预留核心土开挖法”创造多个平行作业面，尽可能减小掌子面溜坍风险，采用中管棚加小导管的超前支护体系，结合超前地质探孔出水情况适时启动帷幕注浆等堵水加强固定措施，在确保安全的基础上，及时根据地质条件的变化转换施工工序和方法，抢抓围岩发生明显的变化前的宝贵时间尽早封闭，切实保证了实施工程质量和进度。“现在单个循环要比V级围岩地质下增加成倍的作业时间，施工难度前所未有。”杉阳隧道出口架子队队长宋国永在现场介绍。杉阳隧道施工历时14年，施工全套工艺流程中先后发生坍塌、溜塌、大变形等软岩突变及突泥涌水700余次，共造成隧道无掘进进度，停工处理达2000多天。今年隧道剩余段突遇国际罕见的VI级围岩挑战，隧道每向前掘进一尺都要付出极大的代价。为找准杉阳隧道掘进难点精准发力。中国国家铁路集团有限公司统筹协调，督导大瑞铁路大保段参建各方树立一盘棋思维，自10月28日启动应对VI级围岩攻坚机制，至今已组织召开各类施工对接指导推进会达到10场次，并首次启动了周视频例会工作模式应对特殊地质难题，派出业务专家现场驻点帮扶。建筑设计企业云桂铁路公司落实管理职责，会同中铁二院技术团队实现了隧道内通风条件的较大改善，实施工程单位中铁二十三局集团持续增加资源投入力度，为现场加配多支内务一流作业工班及MC15高速钻机等专业设备，全力压缩难题处理时间，为隧道施工平稳推进提供了全方位的保障。杉阳隧道进口端预计将于本月底完成VI级围岩变形处理具备开挖条件。围绕落实循环考核进行的“保安全保质量促进度”劳动竞赛正全面展开。隧道掘进有望在春节前取得新的突破。

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