海面上，跟着履带吊车的牵引，一根根栈桥钢护筒从空中慢慢伸向海面；在施工配套栈桥的前端浮架上，施行工程人员操控悬索，为钢护筒精准入海找对视点，先定位、后下放、再对接……

　　海上作业，栈桥为基。厦门第三东通道工程A1标段的施工钢栈桥长 2497米，自下而上由 钢筒桩基、贝雷梁、预制UHPC混凝土桥面逐个拼接组合成型，可以说，施工钢栈桥的建造状况直接影响未来桥梁主体施工进度。

　　据建造单位厦门路桥工程公司第三东通道工程A1标段项目经理陈振福介绍，现在钢栈桥共有三个工作面，一起从陆上、海中相向推动建造，每天大约能“延伸”24米，依照现在施工进度，本年3月底有望完结A1标段的施工钢栈桥建造，为后续桥梁下部结构施工供给有力保证。

　　厦门第三东通道工程起于环岛东路与会议北路交叉口，向东以桥梁方式跨过东部海域，结尾设互通接入厦门翔安机场，同步建造翔安支线公里（主线公里，翔安支线公里），结构跨海桥梁道路公里，全线近七成的施工内容都在海上进行。

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