昨日，记者从代建单位厦门路桥工程公司得悉，当时，省市要点交通项目厦门第三东通道正快马加鞭建造，船只上、沿岸边，建造者铆足劲力加油干，旨在推进项目强根底、起好步，抢出一季度“开门红”。

　　厦门第三东通道工程起于环岛东路与会议北路交叉口，主线以地道沿环岛路向北至观音山邻近，后向东以桥梁跨过东部海域，结尾设互通衔接厦门翔安机场，同步建造翔安支线公里，翔安支线公里。其间，项目刘五店航道桥为1948米五跨接连组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。

　　近来，记者在施工现场看到，项目A1标前端海面上，数十根桩柱成矩阵摆放、耸峙海中，它们是主线刘五店悬索桥西主塔的“根基”，在中交二航局建造者与海上打桩船的“默契合作”下，西主塔桩基已完结进展约九成；近海端，清淤船、甲板驳、打桩船等分工有序，清淤疏浚作业稳步推进，为沿岸项目施工栈桥建造翻开了局势。

　　“本年春节，400余位建造者挑选‘留厦’春节。正月初八，项目全面施工，管线物探详勘、海上钢栈桥、清淤等环节同步推进，到现在，每天有近700名建造者奔波一线，为项目建造增添了加快度。”据项目担任的人介绍，项目A1标段施工钢栈桥现已建成1623米（观音山一侧栈桥955米，海中栈桥668米），依照现在施工进展，本年3月底有望完结A1标段的施工钢栈桥建造。

　　据悉，厦门市第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，也是厦门跨岛开展向前迈出的坚实一步，不只将完善厦门城市交通路网，成为未来岛内联通翔安机场的重要通道，一起还将进一步促进区域经济开展，对推进“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建造具有极端重大意义。

　　近来，厦门第三东通道西锚碇作业区正式开工。据了解，东锚碇、西锚碇两个作业区疏浚工程是福建省首座离岸式海中悬索桥建造的重要节点工程，其施工进展在整个工程建造中起到关键性效果。

　　长达百米的国际最大抓斗挖泥船——“金广”轮是疏浚作业的肯定主力，在春节前已完结东锚碇区的覆盖层疏浚作业。本次西锚碇作业区的正式开工，将为项目全体竣工按下“加快键”。