中新网安徽池州5月21日电(刘鸿鹤 徐叶伟 吴新纪)5月21日，在历经35个月的接连奋战后，由中铁十局承建的新建池州至黄山高速铁路(以下简称池黄高铁)全线最长地道——岭上村地道顺畅贯穿，标志着池黄高铁项目制作获得阶段性发展。

　　据了解，岭上村地道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，为单洞双线地道。地道按进口、周村斜井大路程、山华安斜井巨细路程、出口共5个作业面安排施工，沿线山体浅显崎岖较大，其间周村斜井和山华安斜井别离与正洞笔直高差约30米和115米。

　　岭上村地道地质条件杂乱，沿线穿越多处岩性触摸带，岩性杂乱多变，部分节理裂隙发育，岩体完整性较差，存在数段高地温环境及极高应力阶段，洞体围岩稳定性较差，技能难度大、安全危险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。

　　为安全优质开挖地道，项目建筑设计企业皖赣铁路安徽公司会同施行工程单位中铁十局，科学拟定施行工程的计划，合理分配各类资源，强化安全质量管控，拟定地道标准化施工工艺手册，严抓全工序地道施工工艺，依照“管超前、短进尺、弱爆炸、强支护、快关闭、勤量测”的准则，统筹布置开挖、出渣、支护、二衬等各工序，完成各工序严密联接。

　　在地道施工中，中铁十局项目部积极开展超长大地道技能攻关和高铁地道数字化、智能化制作技能课题研讨，选用三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车等进行机械化配套施工，既处理了高地温、岩爆、节理密布等施工难题，也提高了工效，保证了该地道如期顺畅贯穿。

　　据介绍，池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线公里，全线%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

　　据悉，池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)中心景点的黄金旅行线路，关于完善区域铁路网布局、加速皖南世界文明旅行示范区制作、促进沿线经济社会协调发展等具有极端重大意义。(完)

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