三亚日报讯（记者 陈超全）10月14日，从高处俯视坐落三亚河入海口两岸的三亚首个水下地道工程河口通道项目工程项目施工现场，能看到两岸工人繁忙不断，气氛炽热，机械工作有序，处处充满着干劲。

　　这条由1条主线个地道出入口组成的水下地道工程，总长度3.118千米，未来将把入海口北岸的建港路、胜利路、三亚湾路与南岸的南边海路连为一体，将两岸车辆互通时刻缩短至5分钟左右。

　　“进入本年第四季度以来，咱们经过展开大干一百天 决胜全年度劳动竞赛，进一步激起项目施工热心。”中铁二十局项目工程部部长张奇介绍，当时，项目两岸建造齐发力，多个施工作业面同步推进，北岸A线建港路路段、D匝道等多点位进入全体的结构施工阶段，其间，作为主干道的A线北岸正进行冠梁及支撑施工，南岸则进行北侧围护桩止水施工。

　　张奇介绍，一直以来，该项目受外界重视的焦点在于海底地道建造选用国内首例管幕冻住法施工。“由于施工路段地质的原因，水上施工难度并不比水下简略。”张奇回想，本年南岸始发井开挖进程中，发现岩层反常坚固。“寻常施工，混凝土硬度一般是30MPa，始发井岩层硬度却到达100MPa，为此，咱们决议选用爆炸法进行施行工程。”

　　张奇介绍，在始发井20至40米深的基坑段，需求爆炸10000多立方米的坚固岩层，只能选用分层分段的方法，最好可以下降对周边的轰动。每次爆炸施工前，要在周围划定戒备区域，分散有关人员，以保证人员和产业安全。“这一进程对咱们施工团队的技能和心思层面都是一场检测。”

　　“所幸一切顺利，现在始发井已挖至40米深处，并进行顶管圈口预埋施工作业，向着顶管始发方针平稳推进。”张奇表明，施工现场20台机械设备与百余名工人均已“开足马力”，为推进项目建造进程，优化三亚城市空间格式，加速海南自贸港建造脚步贡献力量。

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