世人注目的上海长江隧桥工程现在发展顺畅。坐落长江北港水域的大桥2个主墩渠道已搭设完结，开端做钻孔桩施工，坐落南港水域的地道工程实验段作业井已完结土建施工，第一套钢模制造完结，直径达15.43米的国际最大盾构就将于9月真实开端顶进。

　　上海长江隧桥工程是国家重点公路制作规划中上海至西安公路的重要组成部分。工程选用“南隧北桥”计划，是现在国际最大的桥隧工程。通道南起浦东五号沟，接上海市郊环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇。其间，以地道方法穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方法跨过长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线;昨日，记者在长江隧桥工程现场看到，地道浦东段进出口已根本成型，施行工程人员正拖拉着器件赶紧施工。距出入口100多米处是现已竣工的盾构作业井，其间暗埋段全体的结构工程和敞开段底板结构也已完结土建施工。距作业井不到百米处便是长江大堤，本年9月份东线盾构就将首先从此出洞开端顶进，到12月底西线盾构也将从此开端同步顶进。

　　据现场担任的人介绍，长江地道工程选用的是国际上最大的盾构，直径达15.43米，并且，该工程一次性顶进间隔长达7.5公里。因而，对工程要求极高，工程指挥部初次引进了国内的地道股份公司和法国布依格公司联合施工的方法，制作工地上常年能看到法国技术人员的身影。

　　而在长江北港水域内，长江大桥的制作也正红红火火，主桥2个主墩的作业渠道现已搭设完结，正进入钻孔桩施工阶段，深水区打桩工程已制造完结400多根桩，累计沉桩300多根。

　　据工程担任的人介绍，这座大桥主跨730米，在国内排行第三，仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在国际上位居第五。其主塔呈“人”字型结构，在制作工艺上有必定难度。

　　据悉，到2010年左右，上海中心城区和长兴岛一隧穿越两岸，长兴岛与崇明岛一桥飞架南北的世纪愿望就将变为实际，这将成为我国在长江口制作的又一项国际级跨江工程。 （记者 张艳）