今天小编和大家要讲的是位于广东省汕头市海湾大桥与礐石大桥之间的汕头海湾隧道项目，该工程是在2022年9月份正式建成通车的，而这座大桥在4年多的建设过程中克服了一系列世界级的难题，同时被我国知名的桥梁建筑专家，同时也是国家最高科技奖获得者钱七虎院士称为具有世界级难度的跨海湾隧道工程！作为一个头顶六项世界纪录和突破、总投资金额近60亿元的超级工程，它有哪些特点以及建成后给我们大家带来了什么呢？今天小编就和大家详细的聊一聊。

　　汕头海湾隧道项目是广东省汕头市委市政府与万亿央企，中信集团股份有限公司，以PPP也就是公司合营的形式共同投资建造的，从具体的地理位置上来看，处于渗透已经修建通车的汕头海湾大桥与礐石大桥的中间位置，整个项目总长度为6.68公里，最重要的包含以下几部分，其一是汕头海底隧道，其二是南滨南路，其三就是北岸连接线广场三部分所组成，整个海湾大桥设计通行标准为双向六车道，通行时速为60km每小时，由于工程地理位置和海湾隧道建设自身的特性，其中有近一半，也就是3050米的里程采取盾构施工方法。同时该海湾隧道工程也是迄今为止我国已经修建完成的直径最大的越海盾构隧道，除此还创造了另外两个国内第一，分别是中国第1条，一级公路与城市道路，两相功能融合的水下盾构隧道；又是我国首条位于最高八度地震抗震烈度地带的超大直径海底盾构隧道工程。

　　汕头海湾隧道工程是由中国中铁股份有限公司下属的中铁第六勘察设计研究院有限公司负责设计，中铁隧道局集团股份有限公司负责施工的。该海底隧道工程的起点位置处于天山南路与金沙东路的交汇处，从该处出发，顺次经过天山南路，中山东路，华侨公园等地，经苏埃海湾，最后在汕头的跳水管西部区约200米处上岸，最终终点为淮海路上。与规划的安海路相接。开工时间为2015年，该工程在2020年的5月16日，东线个关键性节点任务的顺利完成，也就是隧道西线全面贯通，随着这一重大施工节点的完成，也正式宣告了厦门海湾隧道最终实现了全线贯通。随后又经过了两年多时间的紧张施工，由中国中铁集团旗下中铁六院以及中铁隧道局联合设计建造的这一具有世界级挑战的超级隧道工程迎来了骑正式通车的高光时刻。

　　而我们梳理这条寄托着广东省汕头市打造世界桥梁之都梦想的重大工程，其从2008年5月份首次组织相关专家进行第1次可行性研究，到2009年8月份可行性研究报告顺利通过广东省交通运输厅评审，能够说是为该海湾隧道工程的建设拉开了正式的序幕。2011年的5月份，汕头海湾隧道正式被命名同时又获得了立项审批的批复。最后就是紧张的前期准备立项审批以及招投标等各项工作，三年后的2014年2月份，汕头海湾隧道完成了初步设计的招标任务，8个月后个月后，针对12项技术难题和基础专题的研究论证得以全部通过。当年的7月份总体设计获得批准，8月份又完成了初勘外业的验收等工作，专家初步设计评审在当年的10月5号正式通过。最后的2015年1月5日，汕头海湾隧道工程正式有了自己的身份证，也就是设计的具体方案正式经广东省交通厅批准通过，整个项目的全面开工建设万事俱备，只欠通风。

　　2015年的2月2日是一个特别值得纪念的日子，在这一天汕头海湾隧道正式开工建设。两年后到2017年12月底，汕头海湾隧道东线盾构机真正开始工作，标志着整个隧道盾构施工段进入了施工期，2019年4月中旬东线km节点，同时息线月底的时候，东线%以上。管片安装也顺顺利利地进行，西线日南岸封塔，得以顺利封顶，主体工程建设全部完成8月7日西线日也就是正式通车的前两天汕头市公安交警支队发布通车公告，显示汕头海湾隧道工程主线全部验收通过，具备了通车条件。两天后到9月28日，汕头海湾隧道正式全面通车。

　　汕头海湾隧道施工综合难度以及风险在国内居首，其显著的特点是建设周期长，施工难度高，施工风险潜在因素多，投资规模巨大等，因此也被称为我国最具挑战性的超大直径海底盾构施工工程。7，采用的泥水盾构机直径最大达到15.03米，属于超大直径海底盾构隧道掘进机，八度的地震烈度区使其风险极高，攻城穿越地段岸上段孤石和海中基岩段岩石强度极高，特别是隧道地质复杂，施工难度极大的安全风险极高。盾构设备是由德国海瑞克公司建造的，首台用于东线隧道施工，也属于特殊地质条件下的专门定制。整个盾构机刀盘，就有5层楼那么高，全长130米。总重量更是达到4600吨，总功率1.08万千瓦，仅建设该冻够期就花了一年零一个月。

　　西线盾构机使用我国自主设计的最大直径泥水盾构机，设计建造单位为郑州中铁装备集团有限公司，总功率10,123千瓦，刀盘直径15.03米，总重4600吨，总长130米，整个刀盘就重达570吨，是妥妥的巨无霸。

　　汕头海湾隧道，在建设过程中形成了高烈度地区隧道建造体系，成为中国隧道建设乃至全世界隧道建设中的一个经典范例，为未来中国打算建设的琼州海峡，渤海海峡和台湾海峡隧道的建设都具有示范，只意义，堪称具有世界级挑战性的工程。整个项目建成后是汕头湾两岸通行的时间有40分钟缩短到了10分钟。项目建设过程中邀请院士专家组成专家组，设立院士工作室，成立盾构及掘进，技术国家重点实验室先后组织了50余次各类研讨会，将六项世界级施工难题如故事群地通，掘进长距离浅覆土高水压掘进，淤泥地层带押进仓等问题一一攻克。

　　汕头海湾隧道建成通车后，最终形成了汕头市第3条过海通道，将汕头湾南北两岸顺利连接起来，这城市成为畅通城市南北的大动脉以及24小时过海心通道，因此也成为汕头市过海交通瓶颈破解的终极一战，打通了汕头中心城区，为进一步打造沿海经济带，全新增长及实现汕头湾区域高水平质量的发展具有举足轻重的作用，同时也对促进一湾两岸城市格局发展升级，突出粤东中心城市地位必将产生深远的影响！