实干争春早,湾区建造忙。3月3日,在伶仃洋下三十多米,深中通道海底沉管地道内,摊铺机、压路机等设备轰鸣,操作人员娴熟驾驭着机械,正式拉开了项目地道路面工程的施工前奏。下午5时,深中通道地道沥青路面下面层首件段施工顺畅完结,标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里。其间,地道路面工程总长度为6.8公里,施工总面积达26万平方米。依照施工方案,本次地道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节,项目路面工程整体方案于2024年4月完结。
“海底地道沥青路面是项目路面工程最终一道要害工序,洞内空间相对关闭且长度达6公里,其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大应战,本次首件段的顺畅施行,为下阶段接连施工奠定了良好基础。”广东交通集团深中通道办理中心路面工程办理小组副组长黄雷介绍。
因为沥青混合料温度比较高,摊铺时会发生必定的烟气,如地道内通风不畅,将会给安全文明、优质高效施工带来危险。为处理地道内通风等环境晦气问题,项目团队在既有风机体系的基础上,添加了车载式风机以完成动态移动通风,有用添加地道内的通风量;此外,还专门装备了空气质量监测体系实时监测地道内空气质量,保证地道沥青路面施工安全高效推动。
现在,深中通道正全力推动机电、交安、隶属工程等建造,方案6月具有通车条件。该项目建成通车后,深圳至中山的车程将从现在的约2小时缩短至30分钟内。
深中通道海底沉管地道内,操作人员娴熟驾驭着机械,正式拉开了项目地道路面工程的施工前奏。
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