实干争春早，湾区建造忙。3月3日，在伶仃洋下三十多米，深中通道海底沉管地道内，摊铺机、压路机等设备轰鸣，操作人员娴熟驾驭着机械，正式拉开了项目地道路面工程的施工前奏。下午5时，深中通道地道沥青路面下面层首件段施工顺畅完结，标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其间，地道路面工程总长度为6.8公里，施工总面积达26万平方米。依照施工方案，本次地道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节，项目路面工程整体方案于2024年4月完结。

　　“海底地道沥青路面是项目路面工程最终一道要害工序，洞内空间相对关闭且长度达6公里，其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大应战，本次首件段的顺畅施行，为下阶段接连施工奠定了良好基础。”广东交通集团深中通道办理中心路面工程办理小组副组长黄雷介绍。

　　因为沥青混合料温度比较高，摊铺时会发生必定的烟气，如地道内通风不畅，将会给安全文明、优质高效施工带来危险。为处理地道内通风等环境晦气问题，项目团队在既有风机体系的基础上，添加了车载式风机以完成动态移动通风，有用添加地道内的通风量；此外，还专门装备了空气质量监测体系实时监测地道内空气质量，保证地道沥青路面施工安全高效推动。

　　现在，深中通道正全力推动机电、交安、隶属工程等建造，方案6月具有通车条件。该项目建成通车后，深圳至中山的车程将从现在的约2小时缩短至30分钟内。

　　深中通道海底沉管地道内，操作人员娴熟驾驭着机械，正式拉开了项目地道路面工程的施工前奏。