“虎溪台地道进口右洞顺畅进洞施工”“大岩山地道进出口右洞顺畅进洞施工”3月31日，衔接浙皖两省的浙江省交通集团临建高速喜讯连连，跟着两条地道的顺畅进洞，加上已于上一年进洞施工的英公地道，临建高速全线条专长地道在战胜疫情影响的前提下均已全面施工，标志着项目建造进入全面攻坚阶段。

　　临建高速是浙皖两省间终究一条断通高速，项目沿线通过临安区、桐庐县、建德市，道路个月。项目建成后，将有利于进步浙江西部地区经济的开展，促进浙皖两省的沟通交流，服务长三角一体化建造。

　　作为典型的山区高速，临建高速全线%，地道的高质量、高水平建造对项目质量至关重要。为此，临建高速从“景区化、工业化、信息化”三个方面动身，将质量工程的建造理念贯穿于项目各个细节，为浙江高速公路专业化建造建立标杆。

　　为打造“浙西南景区化高速公路样板”，临建高速在地道施工中推行洞口“零开挖”理念、拟选用地道洞口减光规划、LED节能照明体系，以最大极限地削减对洞口自然景观的损坏，打造地道进口“减光棚”，构成自然生态的光过渡，推行清洁动力的使用，将临建高速悄悄放在青山绿水间。

　　信息化是临建高速的另一个特色。作为项目第二长地道，大岩山地道全长3880米。因为地道洞口岩石条件较差，进洞难度大，条件有限。为此，临建高速凭借可控源音频电磁丈量（CSAMT）技能及接连电导率剖面成像电磁体系（EH-4）物探技能，结合BIM技能使用，重复勘察比照，及时作出调整进洞计划，破解进洞难题，终究比规划时刻提早半个月顺畅实现进洞施工，一起节省了工程建造价格近百万。此外，临建高速还将大力推动机器换人，在地道施工上全面推行新技能使用，为全国山区高速公路施工“工业化”推动做出有利探究。

　　就在三条专长地道进入全线施工的当天，箬壳岭地道、宝坞口地道进洞施工。4月1日，虎溪台地道出口右洞进洞施工，比原计划提早9天在连绵85.5km的临建高速施工现场，在3000多名参建人员、800余台机械设备、21个要害节点满负荷工作的条件下，临建高速正掀起一场建造热潮。

　　来历：中国网 撰稿：王玉 通讯员 陈静文 刘少华 责编：段九君审阅：张渊

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