12月26日，中铁十四局五公司参建的鲁南高铁曲阜—菏泽—庄寨段顺利通车，至此，鲁南高铁山东段全线通车。

　　鲁南高铁是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省有史以来建设里程最长、投资顶级规模、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。工程采用分段建设模式，此前，2019年11月26日，公司参建的鲁南高铁日曲段顺利通车，沂蒙革命老区迈入“高铁新时代”。

　　施工中，项目部科学组织，精心谋划，严格实行“安全第一，质量至上”原则，仅用10个月完成全部施工任务。面对施工场地狭小、正值雨季地下水极其丰富、基坑范围大等复杂施工环境，项目部编制深基坑开挖及降水施工专项方案，采用三台阶开挖法进行深基坑施工。施工全套工艺流程中通过采取分区、分层降水，按需动态降水，地表水拦截等措施，并增加坑外地表沉降及既有建筑物监测频率的方法及时作出调整基坑降水运作情况，减少降水对在建高铁的影响，确保深基坑施工安全。

　　鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现相互连通，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右，将结束菏泽、临沂不通高铁的历史，对于促进新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。

　　中铁十四局集团电气化公司负责该线区间风水电安装、砌筑及装修工程及全线关键设备集中采购的施工任务，房桥公司南昌合资公司承建第三标段、第四标段总长11公里的9584环管片预制任务。

　　盾构机掘进过程中穿越以中砂、砾砂为主的全断面砂层，地下水丰富，掘进时极易发生喷涌，同时由于长距离掘进，盾尾及尾刷易发生磨损，对工程安全和实施工程质量都是严峻的考验。施工团队结合项目实际地质特点，严格执行盾构区间施工“三张图表”管控体系，落实业主值班和监理、实施工程单位领导带班制，多次组织业内专家进行专项论证，根据推进情况及时作出调整施工参数，制定合理的方案措施，全程实现地面沉降零预警、不开仓、不换刀贯通。

　　在机电施工中，面对交叉施工专业多、工作面窄、雨水量大等困难，施工团队不等不靠，主动出击，第一时间与各接口实施工程单位做好沟通，积极协调工作面，化解坏因，创造有利施工条件，通过优化方案、灵活作业等系列措施，成为了全线第一家完成机电装修工艺样板墙、第一家通过区间风水电分部工程正式验收、第一家通过消防检测、卫生防疫检测的单位。此外，火炬站以高标准的施工工艺荣获全线最美样板站称号，施工进度更是在全线一路领跑。

　　南昌轨道交通4号线秉承“安全、节能、环保”的设计理念，设置了智慧车站，是南昌轨道交通已建线路中建设里程最长、设站最多、工程风险最高、投资最大的线号线形成整体轨道交通线网，实现地铁“大运量、广覆盖”的运输优势，对加速南昌市新区发展、完善沿线设施配备具备极其重大意义。

　　世纪大道是枣庄市委、市政府决策实施的重大交通基础设施项目，是推动枣庄中心城区加快速度进行发展的引擎工程，是连接薛城区、高新区、市中区的城市快速主干道，向西可达微山县，向东可通临沂市，承担着光明大道、枣曹线等城市主干道、省道交通互补功能。工程建设将对“工业强市、产业兴市”战略发挥有力的支撑和带动作用，对东西城区的相向融合和经济社会持续健康发展产生重大和深远的影响。

　　据了解，世纪大道的贯通能快速衔接枣庄市市中区与薛城区，优化和完善区域路网布局，减少过境交通对城市带来的交通压力，提升公路安全水平。