2020年，战胜疫情晦气影响，我国中铁地道局集团完结新签合同额1068亿元，全年完成营业额546亿元，归属母公司净利润4.36亿元，较上年度别离增加38.2％、16.5％、42.95％。

　　“我国中铁地道局生长强大的每一步都与党和国家的出路命运严密相连。”我国中铁地道局党委书记、董事善于保林说。

　　1987年，我国中铁地道局在衡广铁路复线千米的大瑶山地道，打破了外国专家确定的我国人不能自主建筑10千米以上地道的判别。从那时开端，作为我国地道及地下工程范畴的国家队，我国中铁地道局以推进咱们国家地道技能发展为己任，敞开了从引入学习到齐头并进，再到全面抢先的我国地道自强之路。

　　20世纪90年代，我国中铁地道局在西康铁路秦岭地道初次引入TBM进行铁路地道施工，在近30年的盾构施工中，我国中铁地道局经过一项项超级工程，不断霸占盾构施工难题。

　　2020年8月，在疫情防控和复工复产的两层压力之下，我国中铁地道局驾驭直径15.03米的超大盾构，成功穿越汕头海湾，霸占了海底孤石、基岩、8度地震烈度区等国际难题。我国工程院院士钱七虎、周福霖等多名院士指出：汕头海湾地道的成功实践，掀开了国际穿江越海地道建造的新篇章。

　　不仅在国内，我国地道品牌也在国际地道舞台上大放异彩。2021年5月，我国中铁地道局承建的以色列特拉维夫轻轨红线东段完成接触网一次性送电，标志着以色列第一条轻轨通车运营进入倒计时。该项目全长24千米，穿越以色列最富贵的五座城市，是以色列建国以来最大的政府特许基础设施项目。“建造过程中，咱们以我国工程的走出去，带动了我国设备、我国物资、我国技能走出去，完成了我国国产盾构的初次出口。”我国中铁地道局党委副书记、总经理曹彬说，“从1997年引入第一台国外盾构机，到2008年研制出国内第一台复合式盾构，再到我国盾构走出国门，咱们奋斗了20多年。”

　　据统计，我国地道总路程已超越4万千米，能够绕赤道一周，超越了除我国外的国际前十名国家的地道路程总和，已彻底把握了20千米级地道建造技能，正朝着30千米级、40千米级专长地道技能跨进。

　　版权所有：我国国家铁路集团有限公司京ICP备15003716号-2禁止将触及国家秘密的信息发布上网

　　技能支持：我国铁道科学研究院集团有限公司地 址: 北京市海淀区复兴路10号邮 编: 100844