9月27日，历经514天，由中交一公局厦门工程有限公司承建的南平沙南高速A2项目秋竹岭地道出口段完成双幅贯穿。

　　南平沙南高速起于三明沙县高桥镇柳坑，总算京台高速建阳区考亭村邻近，途经南平建阳、顺昌、三明沙县等，制作总路程约101.91公里。中交一公局厦门公司承建的A2标段坐落南平市建阳区徐市镇，主线公里，主线规划标准选用高速公路双向四车道，路基宽度26m，规划速度为100km/h。

　　其间，全线重难点控制性工程秋竹岭地道规划为分离式地道，全长1664米，由中交一公局厦门公司承建的A2标段出口段832米，洞内V级围岩占比近90%，具有洞口偏压、进洞场所狭小，洞口距既有徐大线米、洞内围岩破碎、地质水文条件杂乱等特色，且阅历262米浅埋段（最小埋深为2.4米）、涌水段、软岩变形、断裂带等不良地质段，被业界公认为公路地道的“地质博物馆”与“工法百科全书”。

　　针对秋竹岭地道施工难度大、安全危险高、工期压力重的特色，自开工以来，项目从始至终坚持“标准化、信息化、机械化、工厂化”才智制作开展思路。项目建立地道技能专班，秉承“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快关闭、勤量测”十八字政策，屡次约请业界专家现场评脉会诊，经屡次评定讨论，经过增设洞口挡墙处理施工渠道狭小进洞难点。一起，选用盖挖法施工处理极浅埋段（埋深2-5米段）施工难点；浅埋段选用洞内管棚加固，涌水段添加洞内帷幕注双液浆，径向导管注浆加固破碎岩体，泵送混凝土回填等办法及时有用处理了地道施工的一系列重难点问题。此外，项目坚持“先探后挖，不探不挖”“岩变我变，动态规划”的准则，选用TSP法、地质雷达、超前钻探法，结合监控量测数据，完成秋竹岭地道出口段提早80天顺畅贯穿。

　　据悉，南平沙南高速是福建省“六纵十横”第七横的重要组成部分，也是福建省重点工程。作为该项目建阳段仅有一座地道，秋竹岭地道的顺畅贯穿完成了建阳区至顺昌大干段的衔接，进一步为沙南高速完成“十四五”通车打下坚实基础。（朱珊瑚）

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