海太长江地道北起南通市海门区，南接姑苏太仓市，全长约39公里，全线操控性工程和重难点工程，其间过江地道段长约11公里，北连接线公里、南连接线公里，公路部分选用双向六车道高速公路规范制作，开端设计概算约357亿元，估计2028年上半年建成通车。

　　表层土正式全面开挖是一般高速S13线（通州湾-常熟）、如通苏湖城际的操控性要害节点，其制作难度极大，属世界级难度工程，具有水压超高（越江段）、覆土超深（覆土38米）、盾构段超长（9.3公里）、直径超大(外径16米)等特色，施工难度极大。

　　据项目有关担任的人介绍，地道开挖深度深、工艺杂乱。盾构机在掘进过程中，将穿越地道内的全断面弱风化凝灰熔岩等许多软硬不均的复合地层，因而施工安全危险高，对施工操控有着极高的要求。

　　本次江北段盾构作业井开挖尺寸长25米，宽56米，深31.986米，是现在国内最深盾构始发作业井。

　　该工程将完结世界上初次两台超大直径盾构前后从江北（海门）穿越长江底对接江南（太仓）接纳作业井。

　　该地道是我国首个超大直径盾构地道预制组装一体化制作的地道及断面最大的水下盾构地道。现在该地道施工迎来新进展。地道明挖段在严重开挖中，历时一年时刻完结盾构始发作业井地连墙、三轴拌和桩、钻孔灌注桩、高压旋喷桩及超高压旋喷桩等围护结构施工。现在，基坑开挖专项计划、针对本项目严重危险源辨认对策等作业正在有条有理地展开，明挖敞开段、明挖暗埋段的冠梁支撑梁首件施工顺利完结。下一步将持续以安全出产为条件，严格执行规范化办理规则，推动全体的结构盾构始发作业井的冠梁、支撑梁和斜支撑梁全面开端施工。

　　海太长江地道的建成，将大大分流苏通大桥的车流，大大缓解苏通大桥的通行压力，优化过江通道布局，完善区域路网结构含义严重；进一步拉近南通、姑苏、上海的时空间隔，对促进苏通、沪通跨江开展、跨域交融、沪苏通同城开展效果显着，对挤进长三角区域一体化制作与长江沿江开展轴的国家战略具有“里程碑”式的含义。（记者 王艳霞 通讯员 戈德旺 宋新宇）