12月1日，横断山脉深处传来一阵欢呼声。跟着由云桂铁路云南有限责任公司建造办理、中铁地道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山地道1号竖井完结改绞换装作业，以及2号竖井正线榜首模衬砌浇筑完结，大瑞铁路高黎贡山地道全方面进入正线施工阶段，向着全线贯穿迈出坚实一步。

　　大瑞铁路全长330公里，衔接云南省大理市和瑞丽市，是泛亚铁路西线重点工程和“一带一路”建议标志性工程，也是迄今为止穿越横断山脉的榜首条“超级”铁路。高黎贡山地道全长34.538公里，地处横断山脉最西部，穿越高黎贡山，是全线控制性工程，也是首条穿越横断山脉的专长铁路地道。地道最大埋深1155米，穿越地层品种高达18种，包含19条断裂带，地质条件杂乱程度冠绝全国，简直包括地道施工中所有不良地质和严重危险。

　　2015年11月28日，中铁地道局集团榜首批参建职工出场施工。历经八年，建造团队先后完结四座竖井掘砌究竟并转入井底车场施工、斜井掘砌究竟并转入正线施工等工程里程碑节点方针。

　　“1号竖井改绞换装完结是标志性工程节点，优化完善了竖井运送提高体系、配电信号体系、排水体系、制冷体系、安全应急体系，提高了作业效率。”中铁地道局集团大瑞铁路项目部一分部副经理鲁燕群介绍，改绞换装的圆满完结将使五大体系更好协同联动，为快速施工奠定根底。

　　2号竖井于2016年5月开端主井掘砌，建造团队相继霸占高压富水环境超深竖井施工、井下狭隘拥堵的空间归纳作业等施工难题，跨过19个破碎地质段，顺畅进入井底车场施工阶段。该阶段，建造团队在15000平方米范围内施作11条累计811.77米长的作业通道，开挖近60000立方米石碴，施工掌子面类型达18种。终究，团队战胜重重阻止，于12月1日在地下640米深度浇筑完结2号竖井正线榜首模衬砌。

　　现在，高黎贡山地道正洞地道累计完结17.1公里，剩下17.4公里，正向着全面贯穿方针大步抵近。