很多人现已看到了重庆市开展的优势，区位、面积和人口，这是最基本，也是最中心的。

　　从面积来看，超8万平方公里，为重庆市的经济开展供给了很多的资源。从矿产资源来看，全市现已发现的矿种就有68种，其间，进入全国前十的就有17种，比方毒重石、粉石英、陶瓷用砂岩、铁矾土、水泥配料用泥岩、盐矿等。

　　这是大大推进了全市的工业开展。在2022年重庆全年完成工业增加值就有8275.99亿元，成为经济开展的一大保证。

　　这也让重庆具有满足的经济实力，推进基础设施建造，尤其是与大众休戚相关的交通。都说重庆是山城，可重庆的交通并不差，那是遇山劈山，遇江搭桥（通地道）。今日给我们介绍一座重庆在建的过江地道。

　　这便是重庆长江地道。在长江上有建地道，尤其是重庆这样的山城并不易，该条地道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，关于推进重庆区域均衡开展，加速渝东南片区建造都有这样含义。

　　这条过江地道就算再难也要建成，哪怕是长江上游第一条高铁穿江地道，全国最长水下高铁地道，也是临危不惧。

　　据悉，重庆过江地道全长11.9km，起于重庆菜园坝火车站，止于茶园新区花田咀村邻近，衔接渝中区和南岸区，选用三种办法施工，包含矿山法施工段8007米、盾构施工段3845米、明挖施工段90米。

　　现在，该项工程现已于2020年9月正式开工，2023年3月1日，重庆长江地道盾构管片真实开端发动出产，6月16日，渝湘高铁重庆长江地道慎重进入盾构掘进施工阶段，估计5年竣工。到时，将会是一条时速120公里的单洞双线地道。